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| 写真がないので、フライトシミュレータの画面です。 FS Aircraft Factory 38のShoichiro Hommaさんの機体を使用しました。 |
ＹＳ－１１について
ＹＳ－１１とは日本が戦争に負けて、１０年間の航空活動の禁止期間のあと、零戦を創ったことで有名な堀越二郎技師らが中心となって造られた、唯一の国産旅客機です。
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| 写真がないので、フライトシミュレータの画面です。 FS Aircraft Factory 38のShoichiro Hommaさんの機体を使用しました。 |
ＹＳ－１１の概要
ＹＳ－１１の初飛行は１９６２年で、３０年以上も前です。
飛行機の寿命というのは２０～３０年程度ということなので、もうＹＳ－１１も引退する時期です。実際に、ＹＳ－１１も、いまでは数えるほどの路線にしか飛んでいません。実機を見ることができるのは、航空公園だけになる日も近いのかもしれません。
思えば、私が初めて乗った飛行機は、ＹＳ－１１でした。
細かい理由は忘れましたが、東京から広島への全日空便のＹＳ－１１に乗ったのです。（その時は、広島空港はジェット化されていなかった。）
でも、こんなＹＳ－１１ですが、世界的にみて順調に成功した、名機と呼ばれる飛行機であった訳ではないようです。
それは、ＹＳ－１１の製造メーカとして半官半民で設立された日本航空機製造株式会社（NAMC）が、常に赤字で最終的には解散に追い込まれたことからも判ります。
また、ＹＳ－１１は主構造部の堅牢な作りで、寿命の長い飛行機として好評を得ていますが、ある面では過剰品質（旅客機として設計基準を高くしすぎた）であったとも言えます。
いずれにせよ、日本ではこれ以後、旅客機は製造されず、最後の国産旅客機となることでしょう。
世界的にみても、旅客機の製造メーカはボーイング１社に集中してきています。
旅客機のビジネスは、営業的にも、設計・製造的にも非常に難しくなってきているようです。
ＹＳ－１１の名前の由来
| ＹＳ | 昭和３２年に国産旅客機を開発するため発足した「財団法人輸送機設計研究協会」のイニシャル。 |
| １１ | 最初の「１」はダート系エンジンの意味 次の「１」は主翼面積９５㎡級の意味 |
ＹＳ－１１のスペック
| 製造メーカ | 日本航空機製造株式会社（NAMC） 昭和３４年６月１日～昭和５７年９月６日解散 |
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| 初飛行 | 1964年10月23日(-100) 1967年11月27日(A-200) 1969年9月17日(A-400) |
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| 型式証明 | 1964年8月25日(-100) 1968年4月3日(A-200) |
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| 就航 | 1965年4月(-100) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 製造終了 | 1974年2月 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運航乗員 | ２、３人 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| エンジン | Rolls-Royce Dart 542-10K turboprops×2(推力:2,282kW) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 詳細仕様(A-200) |
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ＹＳ－１１の総生産機数
総生産機数 １８２機
| 型名 | 生産機数 | 備 考 |
| -100 | 49機 | 初号機からの基本型 |
| A-200 | 95機 | エンジンの出力アップにより、輸送力アップした全旅客タイプの機体 ・脚下げ速度の制限緩和（１６５ノット→２１０ノット） ・フラップ警報装置の追加 ・油圧ポンプの変更 ・駐機中の地上電源なし対応 ・乗降口の高さアップ（１．６ｍ→１．７５ｍ） |
| A-300 | 16機 | 胴体の前半部を貨物室、後半部を客室とするコンパーチブルタイプ |
| A-400 | 9機 | 貨物専用型 |
| A-500 | 4機 | A-300の輸送力アップ型 |
| A-600 | 9機 | A-400の輸送力アップ型 |
ＹＳ－１１の販売先
第１次ユーザへの販売機数は、合計で１８１機であった。
| 総販売機数 | １８１機 |
| 国内販売 | 国外販売 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ＹＳ－１１の運航状況
三菱重工業の９７年８月２７日現在での調査によると、ＹＳ－１１は国内で６２機・国外で２６機の合計８８機が運航中で、３７機が販売やリースのため保管中となっており、合わせて１２５機が現存していることになります。（９７年１０月２５・２６日のＹＳ－１１の機内一般公開の資料から）
| 現存機数 | 運航（国内６２機、国外２６機） | ８８機 | １２５機 |
| 未運航 | ３７機 |
| 国内運航 | 国外運航 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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参考書籍
「ＹＳ－１１ 国産旅客機を創った男たち」： 前間孝則 著 ：講談社
「ＹＳ１１の悲劇 ある特殊法人の崩壊」 ： 山村尭 著 ：日本評論社
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